How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

När jordbävningen inträffar kommer logistiklagringscentret i katastrofområdet oundvikligen att påverkas.Vissa kan fungera efter jordbävningen, och viss logistikutrustning är allvarligt skadad av jordbävningen.Hur man säkerställer att logistikcentret har en viss seismisk kapacitet och minskar förluster orsakade av konstruktions- och tillverkningsluckor har blivit fokus för logistiklagerbranschen.

Det är underförstått att det nuvarande jordbävningsmotståndet i logistiklagercentret främst fokuserar på hur de civila byggnaderna i lagret är jordbävningsbeständiga, hur utformningen av det automatiserade lagret är jordbävningsbeständigt och hurhöghusinrednings ochstaplarekransi lagret är jordbävningsbeständiga.

1. Jordbävningsmotstånd hos civila byggnader
Enligt den seismiska befästningsintensiteten hos byggnader är byggnader i Kina huvudsakligen indelade i fyra kategorier: A, B, C och D. Enligt den traditionella uppfattningen är envåningslagret erkänt som klass D-byggnad.Men på grund av logistikbranschens snabba utveckling de senaste åren har det funnits många höghus automatiserade lager med viktiga funktioner, som är flera gånger högre än traditionella lager.I själva verket kan sådana lagringscentra inte längre betraktas som klass D-byggnader, än mindre bör de inte vara jordbävningsbeständiga enligt kraven för klass D-byggnader.

Seismisk befästning uppnås vanligtvis genom följande länkar: fastställande av seismiska befästningskrav, det vill säga bestämma byggnaders förmåga att motstå jordbävningskatastrofer.För seismisk design ska seismiska åtgärder såsom fundament och struktur vidtas för att uppfylla de seismiska befästningskraven.Den antiseismiska konstruktionen ska utföras i strikt överensstämmelse med den antiseismiska designen för att säkerställa byggnadens kvalitet.För seismisk hantering ska byggnader som används inte ändra sina interna strukturer efter behag.

2. Jordbävningsmotstånd i lager
I allmänhet kan det inbäddade kanalstålet användas för markinbäddningen av det automatiserade lagret, det vill säga under inbäddningen är varje rad av inbäddade bultar anslutna till rackpelaren anslutna till ett helt kanalstål, och sedan ansluts kanalstålet med vinkelstål, så att hela marken, stativet och byggnadens stålkonstruktion, färgstålplattan bildar en helhet och dess seismiska kapacitet förbättras avsevärt.

Förutom fundamenttrycket under den statiska belastningen av staplingskranen och ställverket, bör även ökningen av andra belastningar under det seismiska tillståndet, det horisontella trycket under jordbävningen och den uppåtgående spänningen av staplingskranen beaktas.Dessa värden kommer att multipliceras jämfört med det statiska trycket.

3. Seismiskt motstånd hos höghusutrustning
Förutom den antiseismiska designen av civila byggnader och system är det viktigaste att ta hänsyn tillhur höghusutrustning som t.exinrednings och staplarekrans har anti-seismisk kapacitet.

Ställets seismiska kapacitet beror huvudsakligen på dess styvhet och flexibilitet.Styvheten beror huvudsakligen på styrkan hos de valda produktionsmaterialen för inredning och tjockleken på hyllan.Betydelsen av flexibilitet är lika med styvhetens, vilket främst beror på utformningen av inredningsstrukturen.

För staplingskranen som arbetar på ett högt läge, ska dess hjälputrustning, nämligen skyräcket och markskenan, förhindras från att vrida sig, deformeras och till och med spricka i händelse av jordbävning.

Slutligen, vid användning och förvaltning av lagret, måste lagret drivas enligt lagerets underhållsmanual och det nödvändiga underhållet måste utföras enligt den angivna tiden.

Underrättaautomationsutrustning:

Fyrvägsbuss

Fördelar:

Det är det enda sättet att köra längs det längsgående eller tvärgående spåret i någon riktning på det korsande spåret;
Tvåvägskörningen gör systemkonfigurationen mer standardiserad;

Kärnfunktioner:

Fyrvägsskytteln används huvudsakligen för automatisk hantering och transport av pallgods i lagret;
Automatisk åtkomst till varor, automatiskt filbyte och våningsbyte, intelligent utjämning och direkt åtkomst till valfri plats i lagret;
Den kan köras på rackbanan eller på marken utan att begränsas av plats, väg och sluttning, vilket helt återspeglar dess automatisering och flexibilitet;
Det är en intelligent hanteringsutrustning som integrerar automatisk hantering, obemannad vägledning, intelligent kontroll och andra funktioner;

Fyrvägsbussen är uppdelad iFyrvägradioskytteloch Fyrvägmångskyttel.

Fyrvägs radioskyttel