Utviklingen av automatiseringsteknologi innen lager (inkludert hovedlageret) kan deles inn i fem stadier: manuell lagerstadium, mekanisert lagerstadium, automatisert lagerstadium, integrert lagerstadium og intelligent automatisert lagerstadium.På slutten av 1990-tallet og flere år på det 21. århundre vil intelligent automatisert lager være hovedutviklingsretningen for automasjonsteknologi.
Den første etappen
Transport, lagring, styring og kontroll av materialer utgis hovedsakelig manuelt, og det er åpenbare fordeler i sanntid og intuitive.Manuell lagringsteknologi har også fordeler i de økonomiske indikatorene for initial utstyrsinvestering.
Den andre fasen
Materialer kan flyttes og håndteres av en rekke transportører, industrielle transportører, manipulatorer, kraner, stablekraner og løftere.Bruk reolpaller og flyttbare reoler til å lagre materialer, manuelt betjene mekanisk tilgangsutstyr, og bruk grensebrytere, mekaniske skruebremser og mekaniske monitorer for å kontrollere driften av utstyret.
Mekanisering oppfyller folks krav til hastighet, nøyaktighet, høyde, vekt, gjentatt tilgang, håndtering osv.
Den tredje etappen
I stadiet med automatisert lagringsteknologi har automatiseringsteknologi spilt en viktig rolle i å fremme lagringsteknologi og utvikling.På slutten av 1950- og 1960-tallet ble systemer som automatiske guidede kjøretøy (AGV), automatiske reoler, automatiske tilgangsroboter, automatisk identifikasjon og automatisk sortering suksessivt utviklet og tatt i bruk.På 1970- og 1980-tallet ble roterende stativer, mobile stativer, gangstablerkraner og annet håndteringsutstyr alle med i rekken av automatisk kontroll, men på dette tidspunktet var det bare delvis automatisering av hvert utstyr og ble brukt uavhengig.
Med utviklingen av datateknologi har arbeidets fokus flyttet til kontroll og styring av materialer, noe som krever sanntid, koordinering og integrasjon.Anvendelsen av informasjonsteknologi har blitt en viktig pilar i lagerteknologi.
Den fjerde etappen
I stadiet med integrert automatisert lagerteknologi, på slutten av 1970- og 1980-tallet, ble automatiseringsteknologi mer og mer brukt innen produksjon og distribusjon.Det er klart at "automatiseringsøya" må integreres, så konseptet "integrert system" ble dannet.
Som sentrum for materiallagring i CIMS (CIMS-Computer Integrated Manufacturing System), har den integrerte lagerteknologien tiltrukket seg folks oppmerksomhet.
På begynnelsen av 1970-tallet begynte Kina å studere tredimensjonale varehus ved bruk av tunnelstablere.
I 1980 ble Kinas første AS/RS-lager tatt i bruk i Beijing Automobile Factory.Den ble utviklet og konstruert av Beijing Machinery Industry Automation Research Institute og andre enheter.Siden da,AS/RS reolerlagre har utviklet seg raskt i Kina.
Den femte etappen
Kunstig intelligens-teknologi har utviklet automatiseringsteknologi til et mer avansert stadium – intelligent automatisering.For tiden er den intelligente automatiske lagerteknologien fortsatt i den innledende utviklingsfasen, og intelligentiseringen av lagerteknologien vil ha brede applikasjonsutsikter.
Inform fortsetter å være i tråd med internasjonal avansert teknologi, fortsetter å investere i forskning og utvikling, og utvikler mer høyteknologisk automatisert lagringsutstyr.
Fireveis skyttelbuss
Fordelene med fireveis skyttelbussen:
◆ Den kan kjøre i lengde- eller tverrretningen på tverrsporet;
◆ Med funksjonen klatring og automatisk nivellering;
◆ Fordi den kan kjøre i begge retninger, er systemkonfigurasjonen mer standardisert;
Kjernefunksjonene til fireveis skyttelbussen:
◆ Den fireveis skyttelen brukes hovedsakelig til automatisk håndtering og transport av lagerpallevarer;
◆ Lagre og hente varer automatisk, endre baner og lag automatisk, intelligent nivå og automatisk klatre, og nå direkte til enhver posisjon på lageret;
◆ Den kan brukes både på reolbanen og på bakken, og er ikke begrenset av stedet, veien og skråningen, noe som fullt ut reflekterer dens automatikk og fleksibilitet
◆ Det er et intelligent håndteringsutstyr som integrerer automatisk håndtering, ubemannet veiledning, intelligent kontroll og andre funksjoner;
Fireveis skyttelbusser er delt inn ifireveis radioskyttelbussogfireveis multiskyttel.
Ytelsen til fireveis radioferge:
Maksimal reisehastighet: 2m/s
Maksimal belastning: 1200KG
Ytelsen til fireveis multiskyttel:
Maksimal reisehastighet: 4m/s
Maksimal belastning: 35 kg
Energienhet: superkondensator
NanJing Inform Storage Equipment (Group) Co.,Ltd
Mobiltelefon: +86 13851666948
Adresse: No. 470, Yinhua Street, Jiangning District, Nanjing Ctiy, Kina 211102
Nettsted:www.informrack.com
E-post:kevin@informrack.com
Innleggstid: 22. februar 2022
